在车型开发前期我们都会对车型的细分定位及开发策略做多轮的探讨及定义，消费者购车考虑要素不外乎以下六个维度：安全性，舒适性，操控性，功能性，经济性，造型。根据策划定案总结成设计开发任务书指导后面的车型具体开发方向，这些系统性的定义牵涉到整车及各个零部件系统，如何平衡和调校对工程师们是一个不小的挑战。而对于常规实用性车型来讲，除了安全性能外，舒适性应该是大家最为关注的，也是工程师们最为头痛的一个性能点，评价其优劣的“标准”主观大过客观，乘员的性别及体型，道路状况，气候环境，行驶时间，甚至乘员当时的心情这些因素都会影响到对舒适性能的评价。在众多车型分类中，公商务及高端家庭用MPV应该是对舒适性追求最为突出的，如何打造一种宾至如归的坐乘感受，我们可以来了解一下目前最为主流和热门的公商务及高端家庭用豪华MPV：别克全新一代GL8，看看全新一代GL8在舒适性上是如何下足功夫。
广义上来讲舒适性一般涉及到人的触觉，嗅觉，视觉和心理感知，通过设计及工程手段让乘员进入座舱后有家的感觉，实现温馨舒适放松的乘坐环境。从其主观评价的形式上来说又分为静态舒适性和动态舒适性，静态部分主要体现在乘员舱的内饰设计上，包括顶棚，地毯，座椅，装饰性组件等等，动态部分主要体现在底盘悬挂，车身刚度设计，NVH调校等等，首先我们从静态舒适性上来看看GL8是如何做的。
静态舒适性是基础
提到静态舒适性，最重要的要数座椅系统，这是乘客最直接能感受到的。全新一代GL8全车7个座椅尺寸都实现了升级，展翼式、多层次的设计语言，使得座椅造型更贴合人体曲线。通过设计型面的不断优化，为肩膀、腰部、臀部、腿部等不同人体敏感区域给予差异化的支撑。座椅的型面是保证静态舒适性的因素之一，但乘员第一时间接触的面料也是非常重要的考量，手感柔软温润的高级真皮会为舒适性加分不少，GL8的面套用料采用美国进口高档公牛皮，超过38道加工工艺，呈现“全粒面”品质，包覆松紧有度，轻轻抚摸质感细腻，不会有不舒适的触感出现，这一点上下了真本钱。
造型和用料之外，功能性的舒适性提升在GL8座椅上也是亮点颇多。第二排的侧翼六向可调头枕，不仅提升头部贴合度和支撑感，更贴心的是头枕绕顶部的X向旋转，能更有效的支撑颈部，使得头枕在发生碰撞时充分发挥吸能作用，安全可靠，这一功能在目前面市车型上是比较少见的。
第二排侧翼六向可调头枕
另外，第二排座椅10向调节以及加热、通风和按摩功能也是提升静态舒适性的法宝。其中通风功能采用风扇内嵌式系统，提升送风效率并实现通风系统轻量化；四向气动腰托则布置于发泡和骨架之间，为腰部提供充分支撑以保持脊柱的自然弯曲，改善长时间驾乘的疲劳感；四向气袋按摩则通过双层气袋的轮流交替运行，模拟人手的推拿效果，缓解肌肉疲劳。
GL8第二排豪华座椅还拥有一体式电动调节腿托，通过八连杆联动展开的模块化设计，最大展开角度达到60°，配合可调角度达到70°的电动椅背，可以实现惬意的躺式“坐姿”。
动态舒适性是进阶
汽车的根本功能是延伸人的双脚，行驶在路面上，所以舒适性归根到底是要调校其动态舒适性。提到动态舒适性就绕不开底盘系统。全新一代GL8采用前麦弗逊、后四连杆的四轮独立悬挂设计，三通道隔振结构，将来自路面的冲击分别通过弹簧、缓冲块和减振器独立传递至车身，有效分散路面冲击，吸振效果更佳，提升了颠簸路面时乘员的乘坐舒适性。为在保证转向精准的同时提高乘坐舒适性，支柱隔振结构采用非对称式，带来更高的侧向刚度，从而提高转向响应；同时相对较低的纵向刚度则可以缓解路面冲击，垂向低刚度高阻尼的调校也提高了路面隔振和过滤能力。采用液压衬套，对隔振和抖动的抑制更为有效，经多轮调试，选用阀系结构更高端、带有回位弹簧的减振器，带来更佳的车身侧倾与垂向控制，实现舒适性与操控性的双重提升。缓冲块空间布置优化，调试后的刚度和强度确保缓冲块接触更为柔和，悬架刚度变化更趋平缓柔和，车身控制更稳定。
在悬挂之外，车身刚性、副车架、轮胎及转向系统也对车辆的舒适性表现有着重要的影响。对此， GL8也进行了一系列优化。新车车身刚性较上一代提升40%，车身共振点更高，对振动隔离率更高，大载荷下车身变形更小，有效抑制因车身变形引起的振动和噪音，为驾乘者的舒适性体验提供了可靠保障。全框式副车架则采用柔性衬套与车身相连，有效过滤路面的冲击，保证了振动隔绝效果。
除了底盘上做足了功夫外，座椅也动态舒适性贡献不少，全新一代GL8的坐垫首次使用了拥有国内发明专利的DHH垂直双硬度发泡工艺，即在泡沫不同区域实现垂直方向的硬度区分，通过更多的接触面积减少了长时间乘坐而导致的人体疲劳感累积，既兼顾了良好的表面柔软性，又能够保证平均的压力分布，为长途乘坐带来更好的舒适性。同时，DHH发泡的振动性能比普通发泡提升超过23%，能够有效缓解来自车身及路面的振动。除了功能上的优势，DHH垂直双硬度发泡工艺实现了坐垫的一次成型，无需使用粘合剂，绿色环保。
DHH垂直双硬度发泡工艺
多工况路试是保障
在全新开发理念之外，全新一代GL8在投放市场前还经历了严苛的整车认证试验。工程师们模拟真实用车情境，进行了多轮样车试验，历经起伏路面、补丁路面、沥青路面、刻槽水泥路等多种典型路面的精心调试，试验时间长达3年，测试当量里程达60万公里以上，提供了丰富的路面载荷输入，包括垂直载荷、前后载荷、侧向载荷、扭转载荷等，使全新一代GL8实现了更少的车身晃动、更柔和的路面冲击以及更干净的振动过滤。
将车身运动控制至最佳状态，将路面颠簸衰减至最低程度，关注每一个对驾乘舒适性产生影响的细节，由此，全新一代GL8完成了底盘系统的全面升级，为大型豪华MPV市场树立起了全新基准，也为消费者带来了“坐 享其程”的豪华舒适驾乘体验。
至此，我们可以看出一款MPV的整车舒适性能是多方面的综合实力体现，除了需要有扎实过硬的车身底盘支持外，内饰部分的调校也是十分重要，同时，还需要多工况长时间的路试来验证其设计目标是否达成，这是一个系统性的工程，在每一个车型开发中都是比较难的工作之一。
